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Ford Falcon Nuevo

Ford 221, tapa MaxEcono trabajada Keegan, guias de bronce, resortes iskanderian, Suspension, Inyeccion Megasquirt, bomba nafta Bosch, Bobina MSD Blaster 2, cables MSD, Leva Catania, Escape Silens 6-2 c/trombon, embrague sinterizado, volante de acero con bulones arp, tornillos de biela arp, selectora rapida, autoblocante Power Trax, 3 cuerpos Inyeccion 45/45.

Piloto: Keegan

Ford Falcon Futura

Llantas Ñandu 15", Suspension, escape completo Gobbo, trapa Aluminio Herceg, 3.800cc, Bielas especiales, pistones Iasa, Leva Herceg, Embrague Mack, valvulas biancospino - múltiple admisión trabajado - 3 Carburadores Weber 48/48 IDA - caja ZF relacionada - Bomba Holley - encendido MSD - Instrumental Autometer - Clase 7 Autodromo Bs.As Mejor tiempo 12.22s.

Piloto: Daniel

Ford Falcon Sprint

Llantas ñandu delanteras 15x7/traseras 15x8, cubiertas yokohama A-520, elasticos los 2 polacos, amortiguadores horacio, diferencial dana 44, autoblocante original, palieres flotante palagi, tensores rotulados con anclajes regulables, bomba de freno doble doppler, discos delanteros ventilados traseros masisos, Armado por Herceg, cigueñal original desplazado 3.9cc, bielas saenz, pistones forjados Iasa, tapa de cilindros de aluminio, valvulas Bianscospino, resortes Iskenderian, botadores de acero jpm, varillas de acero jpm, botadores a rodillo, leva Herceg, leva montada sobre torrington, distribucion a engranajes, tren de poleas dentada, bomba de aceite externa de un cuerpo, admision y torreta Herceg, carburador Weber 48/48 ida, bomba de nafta Holley, filtro de nafta Mallory, escapessilens de moreno, radiador de aceite, distribuidor Herceg, cables de bujia Accel 8.8mm, encendido MSD 6t, bobina Accel seca, corte de corriente MSD, embrague multisco de 3 discos Chiavetto, volante de acero, caja Saenz de 5ta. en H mod. 840, Instrumental AutoMeter, pirometro Digatron, detalles en pintura a fuego y cromados.

Piloto: Fernando

SIERRA XR4
Motor: Ford Sierra 2300cc
Cigüeñal: (Herceg), balanceado y alivianado.
Bielas: Acero Forjadas 4340, (Carrillo).
Pernos de pistón: Iasa, reforzados para turbo.
Pistones: IASA forjados para Turbo.
Embrague: Tridisco, 180mm. Moretti.
Turbo: Master Power. Super 70. Bipulsativo. Con refrigeración por agua.
Válvula de alivio: Wastegate (Beep superflow). Blow off (BOV Godzilla Turbonetics)
Intercooler: Aire-aire. Eficiencia 90%. 18litros de capacidad.
Plenum: Realizada en acero inoxidable (Pellegrini).
Controlador de presión de turbo: Apexi AVC-R. Turbo Timer Greddy.
Sonda landa: wideband AEM.
Sistema de Admisión:  4 mariposas de 55.5mm.
Tapa de cilindros: Ford Morsports (Esslinger SVO) Realizada en Aluminio. Junta de tapa MLS, Cometic. espesor:1mm.
Balancines: Esslinger, a rodillos. Multiplicación 1.81.
Válvulas de admisión: (Del West), diámetro 48mm            
Válvulas de escape: (Del West), diámetro 40mm
Resortes: Iskenderian, modelo 7005 dobles.
Platillos: Iskenderian de titanio.
Árbol de levas: Realizado en Acero 8620. Desarrollo del perfil (Pellegrini). Mecanizado: (Levas Martore). Alzada en válvula 16mm.
Poleas dentadas: Diente redondo, (GES).
Inyección: Electromotive TEC3r con software wintec3.5.6. Inyectores Marren 96lb/hr.
Inyección de agua: De caudal variable, controlada por la Tec3r. Diseño y construcción (Pellegrini)
Bombas de nafta: Dos bombas. cada una con un caudal de 144 litros/hora @ 65 PSI cada una. Regulador de presión: Aeromotive.
Radiador de aceite: Earls. 13 filas. 
Sistema de escape: Múltiple de escape (Pellegrini) Bipulsativo. Realizado en Acero inoxidable 304. Silenciadores: Flowmaster 3". Todo el sistema está realizado con Acero inoxidable 304. Diametro 76mm.
Caja de velocidades: Tremec TKO. Relaciones: 3.27, 1.98, 1.34, 1, 0.68 
Cárdan: Especial (Bucchino), diámetro 76mm.
Diferencial: Original. Autoblocante: Realización (Pellegrini).
Amortiguadores: Regulables, Koni.
Espìrales de suspensión: Eibach, progresivos.
Bujes de suspension: Powerflex de Ford Sierra Cosworth.
Frenos: Delanteros: disco en las 4 ruedas. Delatero: FT ventilado 305 mm. Caliper bendix Modificado. Traseros: 247mm. Caliper: 306 traseros con freno de mano.
Llantas: Momo 17" por 9". Modelo Corse.
Cubiertas: Sumitomo HTRZ-II. 215-40-ZR/17.
Lubricantes: Motor: Motul 300V, Le mans 20W60. Transmisión: Pennzoil syncrhomesh. Diferencial: Motul 90PA.
VTV: Dicho vehículo aprobó la verificación técnica Vehicular. Estos son algunos datos de dicha verificación: Ruido:78db.  CO:2.22%.  HC: 247ppm.
. Preparada por Pellegrini

Piloto: Pellegrini

Ford KA 1.6 8v

Chip de Potenciacion - Escape - Tacometro AutoMeter - Embrague Sinterizado - Suspension - Llantas TSW Imola 15" - Equipo de Oxido Nitroso Preparador Caride

Piloto: Kasvt2004

Ford Taunus Glx

Tapa Andretti, Leva Monllor, Resortes Iskenderian, Balancines Monllor, Carburador Weber 48 IDF, Escape al medio. Bobina Accel, Encendido FS. Bomba de Nafta Bosch, Embrague Andretti, Suspensión trabajada, rel de compresión 10:1, cables de bujia Ferrazzi, llantas OZ 15", Suspension, instrumental Shinca, Tacometro Autometer, Butaca Nick. Mejor tiempo en el Autodromo de Bs.As. 15.62s y 11.54s en los 250mts. preparado por Andretti.

Piloto: El Mondi

Ford Taunus Glx

Carburador Solex 34/34 simultaneo, Leva Poligab 10.80mm, balancines y botadores regulables, embrague doble diafragma, bomba de Nafta eléctrica AeroMotive, compresión 10:1, escape completo todo caño, suspensión, llantas OZ F1 17", butacas fiat marea, valante simoni racing, instrumental Shinca, preparado por Andretti.

Piloto: Trapito

Ford Escort

1.8cc - leva - embrague - caja relacionada - Escape Completo - Suspensión - Intercooler - Turbo subaru Impreza - SobreAlimentacion - Carburador Trabajado - Instrumental AutoMeter - Pistones Forjados - Preparador Sistem Car

Piloto: Federico

 

Ford Escort Cabrio Modificada

Escape Completo - Llantas 17" - Suspension - Mariposa Trabajada - Bielas Ercoli - Pistones Iasa - Tapa Trabajada - Levas - Botadores Fijos - Junta Chapa - Filtro Conico - Cables Ferrazzi Extreme 11mm - Embrague Moretti Sinterizado - Equipo Oxido Nitroso NOS ( Caride ) - Instrumental Autometer -Preparado por Lamuedra

Piloto: Victor

Ford Escort

Escape Completo - Llantas Focus -  Suspensión - Tapa - Leva - Equipo de Oxido Nitroso NOS - Butacas de Competicion - 2 Weber 44/44 IDF

Piloto: FedeXr3

Ford Escort 16v

Escape Completo - Llantas 17" TSW Fly -  Suspensión - Filtro Cónico - Chip - Caja de Mariposa - Tacometro Autometer - Cromados

Piloto: Hector

Ford Escort

Escape - Carburador Solex - Suspensión - Llantas

Piloto: LxPower

Ford Falcon

Tapa MAX ECONO trabajada - múltiple admisión trabajado - escape 6 a 2 a 1 libre CACHI - leva romero con corrector - cilindrada 3800 cc - pistones IAPEL
platillos de valvulas JOSEPH - resortes iskenderian - valvulas BIANCOSPINO  bielas 221 enbujadas para tornillos de competicion - dana 44 c/autoblocante
holley 40/40 - embrague reforzado - asientos de valvulas de bronce - suspension - llantas - intrumental autometer.

Piloto:

Ford Taunus SP

Escape Completo -  suspensión - Volante - Tablero Fondo Blanco - Pedalera . Carburador Solex trabajado - Llantas BSA - Butacas Nick - Instrumental Autometer -

Piloto: Ezequiel

Ford Falcon

Motor 221 - Escape Completo el puma con salida libre 3.5" - Leva Circelli -  Holley 40 trabajado - suspensión - Embrague - Volante Alivianado - Tablero Fondo Blanco - Pedalera - Volante - Tapa Cromada - Llantas Ñandu 14x7. Preparado por Juan Aletta.

Piloto: Sprint

Ford Fairlane V8

Instrumental AutoMeter - Escape Completo - Suspencion trabajada - Llantas - Grafica Decorativa -

Piloto:

Ford F100

Escape Completo - Llantas 15x10 -  Suspension - butacas competicion - bomba Gasoil trabajada.

Piloto: Diego

Ford Falcon

Escape Libre - Llantas 14X7 1/2 delante 14x8 1/2 detras -Selectora de carrera - Leva - Tapa ECONO - Multiple trabajado - Holley 40 - Embrague tridisco - Mejor tiempo en Tigre 11:76".

Piloto: Vitullo

Ford Escort 1.8

Escape Completo -  Suspension - Tapa - Admisión - solex 34-34.

Piloto: Ariel

Ford Escort Cabrio

Medio Escape - Llantas 15" Spider - Motor 1.8 - Solex 34/34 - Suspension - Leva Clase 3 - Tapa -

Piloto: Diego

SIERRA XR4
Leva 120º cruce en alta, tapa 10:1, votadores fijos, pistones forjados, vielas forjadas, cigueñal forjado contrapeso, llevada a 2.6, Carburador solex 36/36, aspiracion directa en el capot, Caja de dientes rectos, diferencial relacionado, suspencion de rally, trocha trasera ensanchada, multiple de admison y escape silen, caño libre, encendido de TC,tacometro Autometer, marcadores de temp. agua, aceite y vacuometro. HP 160.

Piloto: Sierra

FORD FAIRLANE 

Motor V8 4.875cm3, Llantas, cinturones y musica.

 

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